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不做桥梁复合材料防撞设施将会遇到以下这几种问题：
①船撞力设计标准方面：
中国与美国、欧洲计算结果差异很大，现行规范取值明显偏低，导致桥墩抗撞能力明显偏弱。我国规范未考虑或取值不合理的主要因素：连跨效应、船-桥相对刚度、船艏刚度、船-桥碰撞接触时间。
②防撞系统方面：
现有防撞措施主要包括人工岛、桩群、钢套箱等，存在占用航道多、造价高、易腐蚀、难修复、易造成船舶毁损等不足。
③船-桥矛盾突出，事故多发：
船-桥碰撞已成为交通运输领域重要灾种之一，研究解决减轻船-桥碰撞灾害刻不容缓！而复合材料湖南防撞设施很好地解决了以上一系列问题。
④污染水域：
2007年，中国“中远釜山”号货轮撞上美国旧金山大桥，22万升的重油泄漏进旧金山湾区；1998年，龙港大桥被一艘装载280t甲苯的油轮撞塌；2010年，一艘满载生活垃圾的集装运输船撞上上海随塘桥，导致桥面与桥墩坍塌。
⑤桥墩局部损伤，影响结构寿命：
有些船撞事故虽然未导致桥梁坍塌，但是桥墩或承台经常受船舶碰撞摩擦，存在安全隐患。常州市施家桥桥墩被过往船舶长期侧撞损毁，需拆除重建。
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